El aeropuerto de Madrid-Barajas ha modificado las designaciones de sus pistas 15/33 que pasan a ser 14/32 para reflejar los cambios producidos por el movimiento gradual del norte magnético respecto al geográfico.
Las pistas 15/33 son las dos situadas más al sur del Aeropuerto y utilizadas, habitualmente, para los aterrizajes. Este cambio comporta una serie de cambios tanto en el área de movimiento de las aeronaves, la numeración en las pistas, los carteles y otras señales visuales, y las menos obvias como correciones en sistemas de información, planos o documentación de acuerdo a los procedimientos y acuerdos internacionales.
Las pistas de aterrizaje y despegue disponen de una señalización pintada sobre la superficie, cuyo objetivo es permitir que los pilotos puedan identificar fácilmente la pista y el lado de ésta que deben utilizar. Éstas se construyen de tal manera que se adaptan a los vientos predominantes en el lugar, señalizando su dirección respecto al norte magnético.
Esta señalización formada por dos denominadores, uno para cada uno de los dos sentidos, consta de un número de dos cifras, que al multiplicar por 10 nos da el ángulo que forma su eje desde la cabecera con el norte magnético. La cabecera opuesta, estará denominada con el ángulo de complemento, es decir de 180° de diferencia. Esto permite que los pilotos puedan identificar la pista, al coincidir el nombre de ésta con el rumbo magnético que marca su brújula.
En el caso de que el aeropuerto disponga de dos pistas paralelas y que por ello están identificadas con el mismo número, se añade a continuación del número una R (del inglés right) en la pista derecha, y una L (de left) en la izquierda.
Fuente: Aena