Después de que el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC) no admitiera el recurso presentado por Iberia, Aena continúa con la implementación de las nuevas licencias para el servicio de asistencia en tierra en todos sus aeropuertos (handling), formalizando los respectivos contratos.
El gestor aeroportuario ha convocado también a la patronal de las empresas de handling (Aseata) que obtuvieron licencias en el concurso público, y cuyos resultados se dieron a conocer el pasado 26 de septiembre, y a la Asociación de Líneas Aéreas que operan en España. Este paso se realiza para cumplir con el calendario previsto en el proceso de transición, buscando asegurar la calidad del servicio prestado a los pasajeros.
En los próximos días, se iniciará formalmente un diálogo comercial entre las empresas de handling con licencia y las aerolíneas, permitiendo a estas últimas decidir si contratan los servicios ofrecidos o, en su lugar, optan por realizar autohandling. Esta última opción es especialmente relevante en el caso de las líneas aéreas pertenecientes al grupo IAG.
Aena diseñó y resolvió el concurso público de las licencias de handling por delegación de una función pública, conforme a una directiva europea y un Real Decreto. En cualquier concurso público, por definición, resultan adjudicadas las mejores propuestas técnicas y económicas. Iberia había alegado «irregularidades evidentes» en su recurso ante el TACRC. Tras la resolución del TACRC, Aena confía en que Iberia adopte una postura constructiva, no obstaculice el proceso de transición y acepte con grandeza que perdió licencias de handling debido a que otras empresas, que tienen los mismos derechos, presentaron propuestas técnicas y económicas superiores.
Por último, Aena señala la aparente contradicción en la afirmación de Iberia de que sus propuestas de handling son las mejores, al tiempo que vacila en la decisión de realizar autohandling para las aerolíneas del grupo IAG.